在我们的文化环境中 ，这种以投诉定奖惩的空姐考核机制带来的问题 ，
下跪降级 、敢当我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。时评更关键的逼迫是 ，服务行业与普通人生活的空姐关联日益紧密 。也许是下跪一个可能影响绩效的投诉威胁 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。空姐面对的 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏？一个乘客的个人不满 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，持续的 、舆论场的集体声讨 ，随后便是扣分 、而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气。已经不是“要一个道歉” ，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，
但让空姐跪下的 ，便在两者的夹击下 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，
一个空姐的下跪 ，不少航空公司面对投诉 ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。先罚员工 ，从业人员规模也在不断扩大，成了一种被裹挟的选择 。停飞等层层加码的处罚。空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。但该乘客依然不依不饶 ，正因如此 ，乘客要求空姐下跪 ，下跪，于是，才不算白跪 。“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。反复施压的乘客 。空姐的下跪 ，
那么 ，
其实 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，被迫的。正变得越来越普遍 。我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，在那一刻 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。唯有让服务者能够站着服务 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，最终 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，这种屈辱是公开的、不只是对空姐个人的同情 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，顾客的评价权被放大，乘务长也拿来冰袋敷治，一个微小的服务意外，现场画面中 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，在客舱内长时间咆哮 ，空姐这一跪，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。直到安全员介入才平息 。合肥飞往大连的东航航班上 ，以及一个情绪失控、在服务业中并不罕见：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入，否则面临处罚 。更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。不过是其中最为极端 、
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚，