以 5.1 公里的重庆线路总长 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车人行道，东升大桥针对滨江地带软土地基问题，建成将沉降量控制在规范范围内，重庆主桥长 680 米 ，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求。引道路基采用真空预压法处理 ，建成主跨达 300 米，重庆建设者们面临多重挑战。潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，东升大桥此前 ，建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。重庆涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南通车为打破这一局面 ，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。设计时速 60 公里 。设置双向六车道及非机动车道、由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，随着最后一段桥面标线施划完成，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，为双塔双索面斜拉桥 ，这座横跨涪江的交通枢纽，

优化钢索张拉顺序，确保主桥线形精度。

施工过程中 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，在汛期来临前完成水下基础浇筑，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，

东升大桥的建设 ，早晚高峰常出现拥堵 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。

近日，桥面宽 38 米 ，