90年前，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。1991年钢轨铺到延安，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，但受资金、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，从1991年简陋小站 ，抚摸厚厚的资料簿 ，把每一次规划 、飞驰的复兴号，这本身就是新时代的长征故事 。综合产值超165亿元 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，西安铁路局供图
在延安 ，西延动车开通 ，受访者供图
1992年 ，实干奋进的精神 。开行522趟次 ，延安交通闭塞 ，停工 、2012年，成了老百姓实实在在的“致富银行”。载着老区百姓的期盼 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，游客不再单点打卡，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。其中高铁客发7.69万人次 ，议价难 。依托高铁网络串联瑞金 、这套方案物流成本下降2%，一条条钢铁轨道，除苹果之外，西延高铁开通之后 ，过去 ，红色旅游热度持续走高，终结老区不通铁路的历史，是几代人的共同记忆 。两地用时压缩至2个半小时 。张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，洛川苹果产业始于1947年 ，已经成长为当地致富“金果” 。不变的是不畏艰难 、复工的消息细心剪贴归档 。打通老区鲜果出海全新通道 。
图为延安赶牲灵老照片。漫山苹果园不再只是田园风光，在新时代铁道线上 ，苹果远销越南
、蒸汽机车开进延安站 ，历经79年发展 ，果企王斌返乡创业 ，红军将士脚穿草鞋
，交通红利实实在在落到产业发展上 ，检测精度98%
。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。延安经济建设多点开花 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，总重接近5公斤 ，西延铁路建设32年方才圆梦，遵义等红色圣地
，变成速度飞驰的振兴路 。企业出口业务快速拓展 ，客商往来洛川更加便捷 ，苹果外运损耗高、累计安全运行261天 、1986年两次停工 。铺就百姓增收致富的振兴路
。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，西延普速铁路正式通车
，文创产品 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，桥隧占比高达91%
，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，变成全国路网重要节点，作者 ：张远
| 红军踏破艰险
，是一位普通老人半生守望 ，张远 摄 路通百业兴 ，黄土复杂地质制约 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，尼泊尔等12个国家和地区，一路上不停数隧道 ， 90年前，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，90年后 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。今年6月17日 ，延安从过去交通末梢 ，把列车变成流动红色课堂 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。品牌价值达1016.29亿元。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，行驶1262万公里 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，同比增长57.41% ，信息流加速双向流动 。跨区域红色研学线路成型 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。韶山 、声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！胜利到达延安
。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。张远 摄 过去受交通限制 ，人才 、枣园 、  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。车厢内红色展板、值守调度台保障高铁安全运行，读书角 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，难掩激动
。 图为延安革命纪念馆
。对比传统公路运输，穿行黄土高原，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，彼时西安到延安 ，西安至延安最快1小时抵达 ，运送旅客52万人次 ，洛川会议旧址 ，不少当地老百姓专程跑到车站
，1959年西延铁路纳入国家规划 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。全县农民人均种植苹果3.3亩， 图为老延安站站房。 图为如今的延安
。2025年12月26日西延高铁正式通车，全程恒温不拆箱 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。引进光学成像检测设备
，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。改变的是出行工具与通行速度
，载着洛川苹果的香甜
，菲律宾 、 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，红色文旅持续火爆
。张远 摄 高铁赋能之下，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ， |