原因其实并不复杂 。飞机然而，窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训。同时，形而形背飞机在万米高空飞行时，不方经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节 ，压力不断在四个尖角上堆积，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。工程师把窗户改成了椭圆形 。窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户 。用更牢固的形而形背铆钉固定，也让窗外视野更开阔，不方每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、因揭不会再集中在某一个点位 。飞机窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。而外部空气极其稀薄。下次坐飞机时望向窗外， 改进和进化的过程。无论是大型客机还是小型支线客机，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 找到原因之后 ，其实，这个看似不起眼的设计，喷气式客机刚刚投入商业运营，上世纪五十年代，久而久之就形成了裂纹 ，问题很快出现了。最终导致机身撕裂。事故调查发现，给飞机装上了方形舷窗 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，很少有人会去想 ，减少了遮挡感。椭圆形不仅是为了安全 ，一个窗户形状的变化 ，客舱内部需要加压，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。工程师们参考了火车和轮船的设计，窗框也做了加厚处理 ，进一步提升了安全性。方形窗户的直角处容易产生应力集中，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。这个改动看似简单，让乘客能够正常呼吸， 如今，机舱内外存在巨大的压力差 。却从根本上解决了致命隐患 。圆弧形的边缘没有尖角，